本報(bào)記者 賈麗

    近日，華為乾崑正式發(fā)布新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，高達(dá)896線，是目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格的車載激光雷達(dá)產(chǎn)品。這不僅是參數(shù)上的更迭，華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）智能汽車解決方案BUCEO靳玉志將其定義為車載激光雷達(dá)的感知能力從“點(diǎn)云級”向“圖像級”的關(guān)鍵一躍，一個(gè)全新的“3D成像時(shí)代”正式開啟。3月8日，東風(fēng)品牌和華為乾崑聯(lián)手打造的奕境汽車正式官宣，旗下車型將全系標(biāo)配華為乾崑896線激光雷達(dá)。

    隨著這款全球量產(chǎn)最高規(guī)格的激光雷達(dá)確認(rèn)搭載于尊界S800、問界M9，并迅速向阿維塔、嵐圖、昊鉑、啟境、奕境等品牌擴(kuò)散，一場由感知硬件革新引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈震蕩與技術(shù)路線之爭，正在智能汽車行業(yè)悄然上演。

    技術(shù)破維

    據(jù)了解，此次華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)核心技術(shù)突破在于行業(yè)首創(chuàng)的“雙光路”架構(gòu)。與傳統(tǒng)單一焦段的接收單元不同，該雷達(dá)內(nèi)部集成了廣角與長焦兩套不同焦段的激光接收單元。兩路單元可以協(xié)同工作，算法還能根據(jù)場景需求進(jìn)行獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)“高清畫中畫”的成像效果。

    靳玉志表示，這種技術(shù)路徑直接帶來了感知能力的代際躍升。相較于上一代192線產(chǎn)品，新款雷達(dá)分辨率提升4倍。這意味著，車輛的“眼睛”已經(jīng)具備了在遠(yuǎn)距離捕捉物體姿態(tài)細(xì)節(jié)的能力，為決策系統(tǒng)提供了遠(yuǎn)超以往的感知置信度。

    汽車有文化創(chuàng)始人、行業(yè)觀察人士周海濱在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為：“這種圖像級感知能力的意義在于，它讓自動駕駛系統(tǒng)從‘看見障礙’進(jìn)化到了‘理解場景’的層面。”

    艾德證券在其研報(bào)中指出，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值量高度集中在上游核心器件，而整機(jī)廠正試圖通過垂直整合來控成本、保供應(yīng)。這種競賽將倒逼上游光學(xué)元器件、芯片及算法公司進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。

    聯(lián)盟的快速集結(jié)與生態(tài)合圍

    華為乾崑這一新動作之后，一場圍繞896線激光雷達(dá)的“上車”接力賽迅速展開。嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖”）宣布將于3月17日的技術(shù)煥新發(fā)布會上完成該雷達(dá)的“首秀”。隨后，阿維塔、昊鉑、啟境、奕境等品牌紛紛官宣搭載計(jì)劃。3月8日，奕境汽車更進(jìn)一步宣布，旗下車型將全系標(biāo)配華為乾崑896線激光雷達(dá)，其首款新車將于4月份北京車展亮相。這種密集的官宣節(jié)奏，在汽車圈并不多見。

    在首都企業(yè)改革與發(fā)展研究會理事肖旭看來，華為正通過“鴻蒙智行”與“車BU”的雙拳出擊，構(gòu)建一個(gè)以華為技術(shù)為核心的智能汽車生態(tài)。對于合作車企而言，選擇華為896線激光雷達(dá)，意味著在短時(shí)間內(nèi)獲得一套“即插即用且能拉開體驗(yàn)差距”的現(xiàn)成高階智駕解決方案。特別是對于啟境、奕境這類東風(fēng)與華為深度綁定的新品牌，華為乾崑的技術(shù)下沉更為徹底。

    據(jù)悉，奕境品牌不僅將搭載乾崑智駕與鴻蒙座艙，更與華為在激光雷達(dá)感知算法層面進(jìn)行了深度聯(lián)合調(diào)校，融合了東風(fēng)的整車制造底蘊(yùn)與華為的智能駕駛技術(shù)。

    肖旭對《證券日報(bào)》記者表示，隨著896線激光雷達(dá)在更多車型上鋪開，2026年無疑將成為車載激光雷達(dá)“3D成像”的元年。而對于競爭對手而言，需要應(yīng)對的不僅是線數(shù)參數(shù)的追趕，更是華為從芯片、算法到傳感器、云服務(wù)的全棧體系化作戰(zhàn)能力。在這場關(guān)于“看見”的競賽中，起跑線的差距正在被拉大。

（編輯 才山丹）