本報記者 李豪悅

    在新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準（以下簡稱“新國標”）正式實施、行業(yè)從價格混戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼的關(guān)鍵節(jié)點，兩輪電動車行業(yè)正迎來一場由AI驅(qū)動的深層變革。

    “兩輪電動車的智能化滲透率目前僅有10%左右，但終將會提高至100%。”小牛電動有限公司（以下簡稱“小牛電動”）CEO李彥在接受《證券日報》等媒體采訪時表示，行業(yè)已從“卷電機、卷續(xù)航”，轉(zhuǎn)向“卷算力、卷智能”。

    AI化趨勢明朗

    李彥所說的兩輪電動車包括電動自行車以及電動（輕便）摩托車。其中，電動自行車由于不需單獨考取駕照，不需占用機動車道，且具有上牌簡單、使用成本低等優(yōu)勢，更受個人消費者歡迎。電動自行車基本掌控整個兩輪電動車行業(yè)的基本盤。

    2025年9月1日起，新國標正式實施。其中明確規(guī)定，最高設計車速不應超過25公里/小時，電池組標示值不應超過48伏，電動機的輸出功率，應小于或等于400瓦。

    一場兩輪電動車的變革正在發(fā)生。在過去，兩輪電動車一度依賴低價走量，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象明顯。如今，隨著安全門檻、技術(shù)門檻雙提升，頭部企業(yè)憑借技術(shù)與供應鏈優(yōu)勢搶占份額，行業(yè)集中度持續(xù)提高。

    在李彥看來，兩輪電動車的AI化趨勢愈加清晰。一方面，兩輪電動車的智能化滲透率將快速提升。“目前來看，兩輪電動車智能化滲透率仍然較低，五千多萬臺兩輪電動車中僅有數(shù)百萬臺車具有智能化的特征，滲透率不過10%。”李彥認為這種情況或?qū)⒑芸斐霈F(xiàn)變化，“我們認為兩輪電動車的智能化滲透率有望加速提升，并最終走向全面智能化。”

    另一方面，兩輪電動車的智能化趨勢提升了硬件對于算力的需求。用戶對于智能體驗的需求，正在倒逼兩輪電動車廠商以更低的成本提供更好的算力服務，倒逼企業(yè)進行智能化創(chuàng)新，推動企業(yè)加速迭代。“過去兩輪電動車主要‘卷電機’‘卷續(xù)航’，但現(xiàn)在逐步開始‘卷智能’‘卷算力’‘卷智能體驗’。”李彥表示。

    智能化的先行者

    李彥對于兩輪電動車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的判斷，正在引領(lǐng)著小牛電動的發(fā)展方向。

    早在2015年，小牛電動就推出了標配智能App、云端管理以及智能BMS的智能兩輪車N1，并于早期建立了NIU IoT、云端 ECU、大數(shù)據(jù)分析體系，為后續(xù)智能化打下基礎(chǔ)。此后，小牛電動亦推出多款智能兩輪車產(chǎn)品，持續(xù)推動兩輪電動車從代步工具向智能出行終端轉(zhuǎn)型。

    李彥表示，通過將創(chuàng)新科技與小牛電動標志性設計相融合，小牛電動的最新產(chǎn)品能夠持續(xù)引領(lǐng)市場潮流，助力小牛電動在充滿變化的市場環(huán)境中保持業(yè)務韌性。

    據(jù)小牛電動披露的2025年全年財務報告，小牛電動去年全年實現(xiàn)營業(yè)收入43.08億元，同比增長31.0%。

    日前，在2026小牛電動科技新品發(fā)布會上，小牛電動正式發(fā)布AI智能兩輪電動車車機系統(tǒng)——小牛靈犀AIOS（NIU AIOS），以及兩款AI智能兩輪電動車。

    同時，小牛電動的AI化圖景逐漸明朗。上述發(fā)布會上，相關(guān)負責人宣布，高通技術(shù)公司的驍龍數(shù)字底盤解決方案及其旗下多款面向兩輪車的系統(tǒng)級芯片（SoC）將為小牛電動兩輪車裝上“智慧大腦”；在環(huán)境感知上，地瓜機器人的旭日系列智能計算芯片，將為智能騎行輔助系統(tǒng)提供實時推理與高效決策支撐；neueHCT旗下的HCT Orbis智能騎行輔助系統(tǒng)將以前沿算法為兩輪電動車重塑安全邊界……

    李彥告訴記者，小牛電動在兩輪電動車的智能化賽道上是先行者，并已有了百億token量級的數(shù)據(jù)積累。這些前瞻性的積累，能夠幫助小牛電動更加積極地擁抱AI。如果說過去十年，智能化戰(zhàn)略讓小牛電動保持強勁增長，那么未來十年，AI能力將成為小牛電動發(fā)展的護城河。