本報(bào)訊 （記者陳紅）

    據(jù)悉，智能底盤是實(shí)現(xiàn)L3及以上級(jí)別高階智能駕駛的重要基礎(chǔ)，也是汽車高階智能化進(jìn)程中的關(guān)鍵組成部分。近年來，隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)步入智能化深水區(qū)，傳統(tǒng)底盤正從單一機(jī)械執(zhí)行部件，逐步升級(jí)為整車智能決策與動(dòng)態(tài)控制的重要載體。在汽車向智能移動(dòng)終端加速演進(jìn)的行業(yè)趨勢(shì)下，底盤智能化已成為產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)布局方向。

    在這一行業(yè)趨勢(shì)下，深耕新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合動(dòng)力”），正將技術(shù)版圖從動(dòng)力域延伸至底盤域，在相關(guān)賽道開展技術(shù)與產(chǎn)品布局。

    據(jù)悉，聯(lián)合動(dòng)力在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域具備成熟技術(shù)積累，電控、電機(jī)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涮?。2025年起，聯(lián)合動(dòng)力把握底盤智能化發(fā)展方向，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)從動(dòng)力領(lǐng)域向智能底盤領(lǐng)域延伸落地，并在2025上海車展首次公開展示智能底盤相關(guān)產(chǎn)品，正式切入該領(lǐng)域。

    目前，聯(lián)合動(dòng)力懸架產(chǎn)品已獲得定點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)持續(xù)推進(jìn)智能底盤相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，包括即將量產(chǎn)的智能懸架系統(tǒng)，以及在研的底盤域控制器、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）。

    為推動(dòng)動(dòng)力域與底盤域的深度融合，聯(lián)合動(dòng)力依托在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域積累的電力電子、電機(jī)控制和系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，提出“全域集成、跨域協(xié)同”第六代平臺(tái)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略旨在打破動(dòng)力與底盤系統(tǒng)壁壘，支持400V/800V/48V多電壓架構(gòu)適配，可滿足不同車型能效需求，并搭載數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，提升產(chǎn)品全生命周期管理能力，核心性能較上一代平臺(tái)有所提升，同時(shí)規(guī)劃支持車網(wǎng)互動(dòng)功能，布局新能源汽車與能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同場(chǎng)景。

    聯(lián)合動(dòng)力近年發(fā)布的新一代混動(dòng)多合一域控，采用多核域控芯片作為主控MCU，集成雙電機(jī)控制器、升壓Boost、OBC等多項(xiàng)核心控制功能。高度集成的硬件架構(gòu)在優(yōu)化部件布局的同時(shí)，有助于降低通信延遲，提升系統(tǒng)響應(yīng)速度與控制穩(wěn)定性。

    在軟件層面，聯(lián)合動(dòng)力采用融合型智能算法，對(duì)關(guān)鍵傳感器信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷與主動(dòng)防護(hù)，以算法能力優(yōu)化系統(tǒng)方案，在保障功能安全的同時(shí)優(yōu)化成本。其智能波形控制技術(shù)可降低電流諧波，進(jìn)一步提升系統(tǒng)能效。軟硬件協(xié)同的集成能力，形成了公司區(qū)別于傳統(tǒng)底盤供應(yīng)商的技術(shù)特點(diǎn)。

    聯(lián)合動(dòng)力的智能底盤業(yè)務(wù)為自身拓展了新的發(fā)展空間。從業(yè)務(wù)邏輯來看，此次布局是基于自身技術(shù)協(xié)同性的戰(zhàn)略延伸，有望成為公司后續(xù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要方向。

（編輯 李家琪）