廣州白云國際機場股份有限公司（以下簡稱“白云機場”）繼2025年10月份T3航站樓正式投運之后，時隔兩個月再傳佳訊，公司定增正式獲得批復(fù)，控股股東16億元真金白銀的“信心投票”，為白云機場注入充沛現(xiàn)金流。

    在2025年完成了歷史性跨越的白云機場，2026年將邁向新的征程。站在新起點，白云機場打造世界一流機場的目標十分明確。公司將憑借雄厚的資金實力，推動世界級機場群建設(shè)，落實國家交通強國戰(zhàn)略，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

    白云機場“添翼”T3航站樓

    白云機場T3航站樓歷經(jīng)數(shù)年精心規(guī)劃與建設(shè)，于2025年10月30日正式投運。T3航站樓屬于廣州白云機場三期擴建工程，該項工程還包括第五跑道、T3綜合交通中心，總投資537.7億元。T3航站樓不僅是粵港澳大灣區(qū)重大工程、“十四五”重點項目的關(guān)鍵落子，更標志著白云機場邁入“五條跑道+三座航站樓”運行時代，為世界級機場群建設(shè)注入強勁動力。

    T3航站樓和第五跑道的投運，標志著白云機場正式邁入“3.0時代”，成為中國民航首個5條商用跑道運行的機場。

    數(shù)據(jù)顯示，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵380萬噸，其終端承載容量將可提升至覆蓋旅客1.4億人次、貨郵600萬噸。與2024年白云機場完成7636.48萬人次旅客吞吐量和238.19萬噸貨郵吞吐量相比，“添翼”后的白云機場將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

    T3航站樓是一座“高顏值”航站樓，以“云山珠水、花城花冠”為設(shè)計理念，融合了嶺南文化特色。它具有運行效率高、大機位多、旅客平均步行距離短、國際國內(nèi)換乘便捷等優(yōu)點，國內(nèi)旅客平均步行距離不超過470m，國際旅客平均步行距離不超過460m，更在國內(nèi)大型樞紐中全面應(yīng)用BIM智能建造，實現(xiàn)了從設(shè)計到運維的全生命周期數(shù)字化管理，并創(chuàng)新性打造全景航空觀景平臺等設(shè)施，預(yù)示著更智能、更人性化的現(xiàn)代化機場運營時代已經(jīng)到來。

    T3航站樓遠非傳統(tǒng)候機樓，它被設(shè)計為一個集“空、鐵、路”于一體的巨型綜合交通樞紐。其下方規(guī)劃引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵，目標是實現(xiàn)旅客“零換乘、一體化”銜接。這意味著，白云機場正從一個航空網(wǎng)絡(luò)的終點站，演變?yōu)樨炌ù鬄硡^(qū)、輻射華南的“交通心臟”。同步啟用的白云機場東站讓空鐵聯(lián)運成為現(xiàn)實，旅客從機場出發(fā)，30分鐘即可直達廣州南站。

    T3航站樓投運后效果立竿見影。僅僅一個多月，白云機場便于2025年12月17日迎來了歷史性時刻——年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，成為國內(nèi)第二個旅客吞吐量突破8000萬的機場。其中，國際旅客量超過1660萬人次，國際業(yè)務(wù)同比激增超19%，標志著其全球航空樞紐地位實現(xiàn)歷史性跨越。

    國金證券股份有限公司研報顯示，T3航站樓投運之后，白云機場自此進入超大規(guī)模運行時代，隨著流量增長，公司的航空性及非航空性收入均有望持續(xù)增加。

    獲得控股股東“注入”16億元

    2025年12月29日，白云機場披露向特定對象發(fā)行A股股票的上市公告書。這次發(fā)行的發(fā)行對象為白云機場控股股東廣東省機場管理集團有限公司（以下簡稱“機場集團”），募集資金總額不超過16億元，扣除發(fā)行費用后全部用于補充流動資金。

    作為唯一發(fā)行對象，機場集團以現(xiàn)金方式全額認購，持股比例由57.20%提升至60.68%，進一步增強對白云機場控制權(quán)的穩(wěn)定性。

    根據(jù)募集說明書，白云機場將把這次募集的資金用于人才引進、市場覆蓋和業(yè)務(wù)拓展等方面，有利于進一步提升白云機場航線網(wǎng)絡(luò)通達性、航班運行效率和旅客保障能力，增強核心競爭力，助力白云機場支持和推動粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)。同時，這次募集資金也進一步優(yōu)化上市公司資本結(jié)構(gòu)，提高公司流動資產(chǎn)規(guī)模和流動比率，增強抗風(fēng)險能力。

    業(yè)內(nèi)人士表示，白云機場這次定增彰顯機場集團對白云機場未來發(fā)展的堅定信心，是向市場傳遞積極信號的“硬核投票”，有利于提振市場信心，維護股東利益。

    同時，這次募集資金將大幅增強白云機場資金實力，減少公司的短期貸款需求，從而降低財務(wù)費用，減少財務(wù)風(fēng)險和經(jīng)營壓力，進一步提升上市公司的盈利水平，并滿足公司未來業(yè)務(wù)增長的資金需求，增強上市公司綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

    作為國際航空樞紐前景廣闊

    白云機場憑借其得天獨厚的地理位置及海陸空層次分明的交通體系，具有覆蓋東南亞、連接歐美澳，輻射內(nèi)地各主要城市的天然網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，已發(fā)展成為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機場，和北京、上海并列為國內(nèi)三大全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐機場。

    2023年起，隨著民航業(yè)逐步復(fù)蘇，白云機場緊抓航空市場恢復(fù)有利時機，積極推動各項業(yè)務(wù)活動有序恢復(fù)，業(yè)績穩(wěn)步增長。2022年、2023年、2024年該公司營業(yè)收入分別為39.71億元、64.31億元、74.24億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為-10.71億元、4.42億元、9.26億元。

    進入2025年，白云機場全力推動生產(chǎn)經(jīng)營各項工作，新開、恢復(fù)及加密國際客運航線逾30條，國際及地區(qū)通航點數(shù)量超100個，業(yè)績高增長勢頭延續(xù)。公司三季報顯示，2025年1月份至9月份營業(yè)收入56.97億元，同比增長7.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.96億元，同比增長64.06%。

    2026年1月1日的最新數(shù)據(jù)顯示，白云機場多項生產(chǎn)指標創(chuàng)歷史新高：航班起降55萬架次，日平均1508架次，同比增長7.53%；旅客8359萬人次，日平均22.9萬人次，同比增長9.45%；貨郵244萬噸，日平均6682噸，同比增長2.37%。

    在國內(nèi)航班資源競爭日趨激烈的背景下，這一增長并非偶然，而是建立在運行體系持續(xù)擴容、組織調(diào)度能力不斷提升以及管理精細化水平穩(wěn)步提高的基礎(chǔ)之上。

    根據(jù)國際機場協(xié)會（ACI）預(yù)測，至2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客運需求量將達4.2億人次。廣、深、港三大樞紐的遠期規(guī)劃總?cè)萘空c之匹配。在此背景下，白云機場加快推進世界一流機場建設(shè)，加速構(gòu)建“全球航空交通圈”，為大灣區(qū)建設(shè)世界級機場群提供核心支撐。

    白云機場作為全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐的優(yōu)勢已逐步顯現(xiàn)，公司不僅在國際航線密度、洲際直達能力等維度實現(xiàn)跨越式提升，作為中國南方前往非洲、中東的“第一門戶”，白云機場地位愈發(fā)穩(wěn)固，而且憑借網(wǎng)紅地標、空鐵聯(lián)運升級，為粵港澳大灣區(qū)“空中門戶”注入全新活力。

    展望未來，白云機場將進一步深耕市場，增加歐美航線覆蓋，持續(xù)釋放鏈接世界、賦能灣區(qū)的“機場+”效應(yīng)，為中國民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。

    （CIS）