矯月

    近年來，我國相繼推出一系列政策措施，支持跨境電商發(fā)展。海關總署測算數據顯示，2024年前三季度，我國跨境電商進出口1.88萬億元，同比增長11.5%。

    跨境電商跑出“加速度”，離不開我國高效的物流體系保障。但也要看到，國際物流費用高昂、國際運輸鏈路復雜等問題都會影響到跨境電商的發(fā)展進程。在筆者看來，為解決國際運輸的痛點和卡點，推動跨境物流高質量發(fā)展，我國物流企業(yè)宜從三方面繼續(xù)發(fā)力。

    一是加快建設基礎設施，暢通跨境物流“筋絡”。

    完善的物流基礎設施是跨境物流蓬勃發(fā)展的基石。當前，我國物流企業(yè)“出海”的主要短板就是基礎設施不足。今年，我國出臺了《制造業(yè)企業(yè)供應鏈管理水平提升指南（試行）》《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》等政策措施，推動物流企業(yè)合理布局國際物流基礎設施。

    在政策推動下，我國物流企業(yè)紛紛加大海外倉建設力度，拓展全球供應鏈物流網絡，為中國商品“賣全球”提供穩(wěn)定的快速通道。下一步，通過加快構建通達全球的物流基礎設施，可進一步提升跨境物流的服務速度與暢通水平。

    二是以“數智化”破局，實現降本增效。

    相較于老牌國際物流巨頭，我國物流企業(yè)在客戶群方面處于劣勢。不過，我國物流業(yè)巨頭大力發(fā)展智慧物流，加快智能化物流體系建設速度，憑借著高效率和低成本優(yōu)勢開通了一條“出海”新航道。

    未來，物流企業(yè)仍需積極擁抱AI大模型等新機遇，加快數智化轉型速度，進而實現自身高質量發(fā)展。

    三是以“合作”筑基，打造全球物流生態(tài)圈。

    我國物流企業(yè)要抓住政策紅利，擴大國際“朋友圈”，通過合作、并購、持股等多種方式，聯(lián)合更多的當地“朋友”，建立集公路、鐵路、航空和管道運輸為一體的國際物流網絡。同時，我國物流企業(yè)還需要與更多的國際產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作，打通上游原材料和下游成品產業(yè)，形成一個完整的全球物流生態(tài)圈。