上周機構調(diào)研上市公司數(shù)量繼續(xù)在低位徘徊。財匯大數(shù)據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示，上周（7月23日至7月27日）共有52家上市公司接受機構調(diào)研648家次，其中有12家上市公司接受機構調(diào)研在10家（含）次以上，其中不乏海康威視、美的集團等白馬股，調(diào)研題材方面，汽車、電子、電氣設備等多個行業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機構集中調(diào)研。

    多家白馬股受關注

    具體來看，機構調(diào)研家次方面，白馬股?？低暱芍^一枝獨秀，其上周一舉辦的中報業(yè)績說明電話會議，得到了345家投資機構的關注。

    數(shù)據(jù)顯示，海康威視2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入208.76億元，比上年同期增長26.92%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤41.47億元，比上年同期增長26.00%。并且公司2018年上半年整體毛利率為44.50%，與上年同期相比提高1.78%。

    對此，?？低暦矫姹硎?，上半年國內(nèi)與海外市場的增長基本保持同步。此外，公司對前三季度的凈利潤增長預期維持在15%—35%的區(qū)間。業(yè)務方面，公司經(jīng)銷渠道的收緊和去庫存操作，預期會持續(xù)到三季度。

    除了?？低?，近日，另一家白馬明星企業(yè)美的集團也接受了39家機構的調(diào)研。機構主要關注，美的集團如何開創(chuàng)用戶體驗新模式；公司在工業(yè)自動化等方面的進展。

    從行業(yè)方面來看，機構調(diào)研上市公司數(shù)量排名靠前的行業(yè)中，電子行業(yè)上周重回榜首，共7家上市公司接受機構調(diào)研，如?？低?、欣旺達等熱點企業(yè)；此外，電氣設備和汽車行業(yè)各有5家上市公司接受調(diào)研，醫(yī)藥生物、化工等行業(yè)有4家上市公司接受機構調(diào)研。

    機構調(diào)研方面，基金、券商依舊相對活躍，基金機構調(diào)研家次排名前三的上市公司除了上述?？低暋⒚赖募瘓F外，還有福星股份。券商調(diào)研家次排名前三的上市公司除了?？低?，還有金卡智能、凱撒旅游。此外，QFII機構上周共調(diào)研4家上市公司，分別為海康威視、當升科技、重慶啤酒、美的集團。

    企業(yè)積極布局新能源汽車

    從調(diào)研題材方面看，上周涉及電池、車身制造、整車等多個環(huán)節(jié)的多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機構密集關注。

    7月27日，華工科技接受中信證券（15.74+0.13%）、民生信托等機構調(diào)研時表示，新能源汽車車身制造方面，公司響應汽車輕量化需求，自主研發(fā)國內(nèi)首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產(chǎn)線；推出國內(nèi)首套汽車熱成型線專用三維五軸高速激光切割機，相對于日系傳統(tǒng)的二氧化碳三維五軸綜合效率高3到5倍，使用成本降低一倍以上。

    興民智通7月25日在機構調(diào)研時介紹，公司車輛遠程固件升級系統(tǒng)（inFOTA）在新能源汽車領域的應用，主要刷寫對象是新能源車機，智能儀表，BMS、VCU、MCU，目前可以實現(xiàn)在同一臺車上刷寫幾十個控制器。

    電池方面，7月26日，國軒高科接受摩根士丹利、野村證券等機構調(diào)研時指出，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常，訂單較為充足，預計全年出貨量在5-6GWh左右。此外，就機構有疑問的問題，目前市場政策都更傾向于三元電池，公司卻依然對磷酸鐵鋰電池大量投入，國軒高科表示，隨著補貼退坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰電池的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車、物流車領域就會顯現(xiàn)出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應用，未來磷酸鐵鋰市場應用空間非常廣闊。

    而7月25日，眾泰汽車接受浙商證券調(diào)研時表示，公司目前新能源汽車絕大部分采用的是三元鋰電池。此外，目前正在進行燃料電池的研究工作。

    除了眾泰汽車，長安汽車、比亞迪、濰柴動力（9.95+0.10%）等也在加快推進新能源汽車布局。長安汽車表示，2017年10月，長安汽車新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”正式啟動，2025年以前，公司將通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動1萬人的研發(fā)資源，構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。長安汽車還將組建新能源事業(yè)單元，全面加速新能源研發(fā)。

    投資方面，有機構指出，隨著政策退坡，行業(yè)未來會回歸汽車行業(yè)邏輯，即實用性、差異化產(chǎn)品會更受市場青睞，同時未來零售會成為新能源乘用車主要銷售方式。未來中期關注下游整車廠商以及車型升級換代所帶來零部件的機會。中游關注技術升級和各環(huán)節(jié)龍頭。