■本報記者 孫華

    自2016年12月5日深港通開通以來，已運行將近3個月，“北熱南冷”的趨勢一直延續(xù)。據同花順數(shù)據顯示，2017年以來截至2月24日，深港通北上資金累計凈流入222.48億元，南下資金累計凈流入104.64億元，相比之下，北上資金更為活躍。

    而從月度數(shù)據來看，今年1月份南下資金成交額只有74.33億元，但2月份南下資金成交額達155.19億元，成交額成倍增長。

    深圳前海復金基金管理有限公司董事長陳曉陽在接受《證券日報》記者采訪時表示，“從深港通今年以來的成交數(shù)據看，‘北熱南冷’依舊。同時，2月份以來，南下資金呈加速流入態(tài)勢。”

    上周的具體數(shù)據顯示，2月20日至2月24日，深股通每日成交金額分別為19.78億元、21.49億元、18.96億元、22.42億元、17.73億元。

    “深港通的南北資金偏好與滬港通類似。對于南下的港股通（深）來說，買入額相比港股通（滬）要少得多。對于北上的深股通來說，深股通的購買偏好與滬股通類似，購買的大都是行業(yè)龍頭股，具有大市值、高股息和低市盈率的特點。”平安證券研究員指出，深港通開通后，未來南北資金的流動將會越來越頻繁。這部分資金大都是長期投資者、買入標的相對比較集中，將會給深港兩地的某些股票帶來持續(xù)的資金流入，使得這些股票有可能獲得一定的超額收益率。

    “南下資金應關注優(yōu)質價差股的補漲機會。”光大證券首席海外策略分析師陳治中對記者表示，首先，AH股差價縮窄限制中資金融股繼續(xù)向上。近兩周，在中資銀行股再次補漲的推動下，AH股差價整體已經縮窄至6.82%。目前大型國有銀行中僅交通銀行的差價率仍在10%以上，而股份制銀行的差價率仍較大，其中，中信銀行的溢價率超過40%。因此，這些相對落后的銀行股相對“工農中建”的補漲，仍有能力小幅推升國企指數(shù)，但整體而言，AH股差價的縮窄將在短期內限制港股國企指數(shù)上行的速度。

    平安證券研究員認為，雖然AH股溢價并不能作為衡量北上資金買入的絕對指標，但從把握南北資金流動帶來的投資機會的角度來說，還是建議投資者避免購買AH股溢價較高的A股。