本報記者 梁傲男

    2026年春運已拉開帷幕。據(jù)國家發(fā)展改革委綜合研判，在總計40天的春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將會達到95億人次，預(yù)計創(chuàng)歷史新高，其中自駕出行將繼續(xù)處于主體地位，占比達八成左右。面對巨大的出行壓力，保障春運道路交通安全成為當前工作的重中之重。

    為響應(yīng)落實《2026年綜合運輸春運安全生產(chǎn)和服務(wù)保障總體方案》，2月6日，中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院聯(lián)合高德共同啟動“鷹眼護平安·溫暖回家路”春運保障專項行動。

    “鷹眼不僅是技術(shù)創(chuàng)新，更織就了一張有溫度的春運安全守護網(wǎng)絡(luò)。”高德董事長劉振飛表示，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)針對春運期間道路運輸?shù)陌踩螅疃燃纱竽Ｐ湍芰ν瓿缮?，旨在為春運大規(guī)模公路出行提供更精準、更廣泛、更快速的安全保障。

    實現(xiàn)“秒級預(yù)警”

    打造春運安全防護網(wǎng)

    據(jù)《證券日報》記者了解，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)于2025年9月份正式發(fā)布，是國家重點研發(fā)計劃“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點專項項目《公路與橋梁嚴重損毀后車輛避險預(yù)警及自動處置技術(shù)與示范》的核心技術(shù)成果。

    經(jīng)過持續(xù)迭代，該系統(tǒng)可超視距感知24類潛在交通風險，比如重大異常事件、前方急剎車、夜間貨車、彎道來車等，并可對各類風險實現(xiàn)秒級預(yù)警，在源頭上助力交通事故的防范。

    目前，這一系統(tǒng)運行成效顯著。高德大數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月1日，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)自上線以來累計播發(fā)預(yù)警超112億次，日均預(yù)警次數(shù)達8800萬次；其中多車異常預(yù)警超14.7萬次。在國家交通大動脈G2京滬高速，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)上線后，2025年國慶期間日均萬車事故數(shù)同比下降約10%。

    “為守護春運安全，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)完成了全面升級。”劉振飛表示，一是新增冰雪、團霧等異常天氣分鐘級預(yù)警，針對貨車特性優(yōu)化特殊天氣及高風險路段的剎車預(yù)警閾值；二是實現(xiàn)全場景覆蓋，無論何種車型、路況及使用模式，系統(tǒng)均能提供實時守護；三是“鷹眼報警”功能已在江蘇高速率先上線，可在6秒內(nèi)自動完成事故檢測并觸發(fā)報警，形成“事故檢測—事故報警—后車預(yù)警—事故救援”閉環(huán)。

    中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院院長周福寶也提到，升級后的系統(tǒng)預(yù)警能力顯著提升，重大異常和急剎預(yù)警的召回率已分別達95%和85%，準確率保持100%。重大異常預(yù)警響應(yīng)時間則縮短到5秒內(nèi)，急剎預(yù)警更是達到3秒內(nèi)。系統(tǒng)正通過全天候、全路網(wǎng)、多場景的實時感知與高效預(yù)警，為每一位駕乘人員提供超視距的安全守護。

    構(gòu)建三層智能預(yù)警架構(gòu)

    推動道路交通安全升級

    為應(yīng)對春運期間激增的出行壓力與復(fù)雜路況，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)深度融合大模型能力，構(gòu)建起三層智能預(yù)警架構(gòu)，推動道路交通安全從“被動響應(yīng)”向“主動預(yù)防”升級。

    高德產(chǎn)品經(jīng)理馬同輝對《證券日報》記者表示，該系統(tǒng)已全面應(yīng)用大模型技術(shù)，核心架構(gòu)分為三層：底層為“時空位置引擎”，實時匯聚并脫敏處理車輛動態(tài)信息；中間層融合“實時交通大模型”與“風險預(yù)判模型”，動態(tài)分析車輛間關(guān)系并預(yù)測潛在風險；頂層則依托一套高時效觸達鏈路，確保風險識別后秒級傳達至用戶。

    據(jù)了解，高德構(gòu)建的TrafficVLM交通視覺語言模型，在海量經(jīng)過孿生還原的交通視覺數(shù)據(jù)上進行后訓(xùn)練和強化學(xué)習(xí)，掌握了復(fù)雜的交通語義，讓導(dǎo)航能夠理解復(fù)雜交通環(huán)境，并為用戶提供實時全局最優(yōu)避險決策。

    同時，基于大模型對海量預(yù)警數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，高德揭示了春運期間順風車需重點防范的三大高頻風險：前方慢速車、前方急剎車與夜間貨車。在功能覆蓋層面，鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)持續(xù)拓展應(yīng)用場景，目前已支持導(dǎo)航、巡航、車機及手機駕駛模式，并覆蓋網(wǎng)約車、順風車等多種出行方式，致力于將預(yù)警能力延伸至更廣泛的用戶群體。

    周福寶提到，2025年國慶假期是對鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)1.0版本的考驗，而今年春運則是對深度融合大模型、完成全面升級的2.0版本的一次更嚴峻實戰(zhàn)檢驗。春運期間交通流量大、風險集中，該系統(tǒng)在雨雪、團霧等惡劣天氣及復(fù)雜場景中的預(yù)警能力，有助于提升駕駛?cè)酥鲃影踩庾R，防范超速、疲勞駕駛等行為。

    為保障鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)在春運期間穩(wěn)定運行，高德方面對《證券日報》記者表示，高德內(nèi)部集中優(yōu)勢資源，集結(jié)近百人跨團隊攻堅，并設(shè)立春運專班實行24小時值守，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

    “下一步，高德計劃從數(shù)據(jù)中深度挖掘知識，借助大模型迭代訓(xùn)練，圍繞提升預(yù)警準確率、召回率與時效性三大核心指標，不斷提升預(yù)警系統(tǒng)的有效性；還將重點面向‘兩客一危’等高危車輛群體，強化系統(tǒng)推廣與應(yīng)用。鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)有望在交通安全領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用，為公眾出行構(gòu)建更可靠的安全防線。”馬同輝如是稱。