本報記者 劉釗

    5月19日，華為投資控股有限公司副董事長、輪值董事長徐直軍，華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一行到訪東風汽車集團有限公司，與東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）董事長、黨委書記楊青，總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍等進行會談。

    會談期間，雙方圍繞產(chǎn)品技術協(xié)同、人工智能賦能研發(fā)與制造、智能出行生態(tài)建設等議題展開交流?；顒蝇F(xiàn)場，東風汽車旗下奕境品牌與華為旗下引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望智能”）啟動全面深化戰(zhàn)略合作2.0，并舉行華為乾崑全棧原生共創(chuàng)金牌產(chǎn)品團隊授牌儀式。會后，徐直軍一行還到訪東風汽車研發(fā)總院，實地體驗奕境品牌車型，并試乘奕境X9。

    從2025年5月東風汽車與華為簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，到此次合作進一步落到品牌和產(chǎn)品層面，一年時間內(nèi)，雙方合作從戰(zhàn)略框架走向深度執(zhí)行。對于正處于新能源轉(zhuǎn)型關鍵階段的東風汽車而言，這既是一次智能化能力補強，也是一場組織體系、產(chǎn)品定義和生態(tài)協(xié)同能力的再塑造。

    合作從集團框架走向產(chǎn)品共創(chuàng)

    東風汽車與華為的合作并非始于當下。早在2018年，雙方已經(jīng)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。2025年5月，東風汽車與華為在武漢簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作內(nèi)容涵蓋汽車智能化、企業(yè)數(shù)字化和智能化升級、生態(tài)共建等多個領域。此次徐直軍再度到訪東風汽車，可以看作雙方對過去一年合作成果的集中確認，也意味著新一輪合作進入更具體的落地階段。

    雙方簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，東風汽車與華為圍繞需求分析、產(chǎn)品設計、研發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)制造、整車上市交付等環(huán)節(jié)持續(xù)推進深度協(xié)同。此次奕境與引望智能啟動全面深化戰(zhàn)略合作2.0，標志著合作不再停留于單一技術方案搭載，而是向聯(lián)合定義、深度賦能、生態(tài)共贏方向延伸。

    在這一合作框架中，奕境是較具代表性的載體。奕境汽車由東風汽車與引望智能聯(lián)合打造，其首款車型奕境X9計劃于今年第三季度上市。奕境X9搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 6、華為乾崑ADS 5、基于HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎技術的赤兔平臺等技術。徐直軍此次試乘奕境X9，也釋放出華為對雙方合作成果和后續(xù)產(chǎn)品落地的重視。

    對于東風汽車來說，選擇與華為在品牌和產(chǎn)品層面深化合作，有現(xiàn)實需求。當前新能源車市場競爭已經(jīng)從單純拼銷量、拼價格，轉(zhuǎn)向拼技術體系、用戶體驗和生態(tài)效率。傳統(tǒng)車企過去在整車制造、供應鏈管理、質(zhì)量控制方面具有積累，但在智能座艙、智能駕駛、軟件迭代、生態(tài)連接等領域，仍需與外部科技力量形成更緊密協(xié)同。

    華為方面則一直強調(diào)幫助車企造好車。徐直軍在現(xiàn)場表示，東風汽車擁有57年造車歷史，是華為的戰(zhàn)略級合作伙伴，雙方歷經(jīng)十余年長期合作，已取得眾多成果。引望智能將投入優(yōu)質(zhì)資源，與東風強強聯(lián)合，支持奕境發(fā)展。今年上市的奕境X9將獲得華為乾崑最新科技賦能。

    智能汽車競爭進入體系化階段

    業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，徐直軍到訪東風汽車的行業(yè)意義，不止于一家車企與一家科技企業(yè)的合作升級。近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)加速進入新能源與智能化深度融合階段。電動化率快速提升后，智能駕駛、智能座艙、數(shù)字底盤、整車軟件架構等能力，正在成為車企競爭的新變量。

    在這一背景下，車企與科技企業(yè)的關系也在變化。過去，科技企業(yè)更多以供應商角色出現(xiàn)，為車企提供單點技術或部件方案；如今，在部分深度合作項目中，科技企業(yè)開始參與產(chǎn)品定義、研發(fā)流程、系統(tǒng)集成和生態(tài)運營。車企則需要在保持整車制造和品牌運營主導權的同時，吸收外部技術生態(tài)，提高產(chǎn)品迭代效率。

    東風汽車與華為的合作正體現(xiàn)出這種變化。以奕境為例，雙方推動的并不是簡單的技術上車，而是從底層架構到產(chǎn)品體驗的系統(tǒng)協(xié)同。汽車產(chǎn)品的競爭，已經(jīng)很難依靠某一項配置形成長期優(yōu)勢。智能駕駛是否穩(wěn)定可靠，座艙交互是否流暢，底盤和車身是否兼顧舒適與安全，渠道和服務是否能夠支撐高端品牌認知，這些因素共同決定用戶是否愿意買單。

    對東風汽車而言，深化與華為的合作，也與其整體轉(zhuǎn)型方向相契合。面向“十五五”，東風汽車提出堅持智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展方向，并推進“東方風起2030”計劃。作為汽車央企，東風汽車既要承擔產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和技術升級任務，也要在新能源智能化競爭中提升市場表現(xiàn)。借助華為在智能化領域的技術和生態(tài)能力，有助于東風汽車加快補齊短板。

    當然，合作升級并不意味著市場結果已經(jīng)確定。當前中高端新能源市場競爭激烈，尤其是大型SUV等細分領域，已經(jīng)聚集多家實力較強的品牌和車型。奕境X9能否打開市場，仍要接受產(chǎn)品力、品牌力、渠道力和服務能力的綜合檢驗。

    從更長周期看，東風汽車與華為合作2.0的價值，在于探索汽車央企與科技企業(yè)深度融合的新樣本。制造能力、技術生態(tài)、品牌運營和用戶體驗正在被重新組合。誰能把這些能力真正打通，誰就更有可能在下一階段競爭中形成穩(wěn)定優(yōu)勢。徐直軍此次到訪東風汽車，釋放出的正是這一信號。

（編輯 吳越 郭之宸）