近日，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見稿。業(yè)內人士認為，意見稿將智能汽車發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略層面，為產業(yè)政策奠定了基調，為產業(yè)鏈發(fā)展營造積極環(huán)境。智能網聯(lián)有望步入發(fā)展快車道，5G、互聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能等多行業(yè)有望全面受益。

    汽車領域又一頂層設計

    智能網聯(lián)汽車是我國汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，是國家政策重點扶持的對象之一。意見稿明確提出，要推動汽車與先進制造、信息通信、互聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能各行業(yè)深度融合，共同推動中國標準智能汽車的發(fā)展，成為全球智能汽車強國。

    意見稿明確了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的三階段愿景時間表：到2020年，智能汽車新車占比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網絡LTE-V2X覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現(xiàn)全覆蓋。到2025年，新車基本實現(xiàn)智能化，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同，5G-V2X基本滿足智能汽車發(fā)展需要。到2035年，率先建成智能汽車強國。

    意見稿還指出，智能網聯(lián)汽車未來將在技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、路網設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管、信息安全等六個方面構建戰(zhàn)略體系。智能汽車需要突破數(shù)據、通信、人機交互、信息安全、高精地圖等技術，并要完善相關技術的評價體系，同時做好試運行驗證。為了切實落實軍民融合發(fā)展，還需將涵蓋雷達、電控、北斗導航在內的軍工領域產品民用化。在技術合規(guī)的同時，加強法律法規(guī)的標準體系制定，加強對法律責任確定等問題的研究。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受中國證券報記者采訪時認為，智能汽車的發(fā)展將帶動本土優(yōu)勢產業(yè)與汽車產業(yè)融合，并將國防軍工產品民用化加速成熟智能汽車產品的落地，有效推動產業(yè)快速發(fā)展。

    中信證券分析師認為：“意見稿將發(fā)展智能汽車提高到國務院層面，而非一般的國家部委層面，在行業(yè)性文件中屬于少見，頂層設計將有利于后續(xù)跨部委、跨行業(yè)的相互合作，預計政策重視程度不低于新能源汽車。”

    全產業(yè)鏈價值提升

    根據《2017智能網聯(lián)白皮書》測算，2017年我國汽車智能網聯(lián)的市場規(guī)模為584億美元，預計2020年達到1097億美元，復合增速為23%。隨著市場的快速發(fā)展，車聯(lián)網、5G、互聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能等多行業(yè)將隨之全面受益。

    車聯(lián)網方面，T-BOX作為大數(shù)據來源，有望率先迎來爆發(fā)。車聯(lián)網系統(tǒng)包含主機、車載T-BOX、手機APP及后臺系統(tǒng)四部分。其中，車載T-BOX主要用于與手機APP及后臺系統(tǒng)通信。目前，車載T-BOX已經在部分城市的出租車上得到實際應用。此外，5G網絡有望在2018年正式推出。業(yè)內人士認為，5G的推出將有效解決車聯(lián)網的高延遲和低帶寬的問題，為車聯(lián)網發(fā)展創(chuàng)造了必要的環(huán)境。

    招商證券分析師認為，未來為了在車道保持、自動變道、自動跟車等方面實現(xiàn)第二階段、第三階段的自動駕駛，2018年部分國內企業(yè)有望實現(xiàn)低頻毫米波雷達的量產，國產EPS有望打入整車二級供應商序列，毫米波雷達的需求量將增多。

    自動駕駛和智能汽車只是應用級別的“結果”，驅動這些應用的核心是人工智能的深度算法和半導體芯片。業(yè)內人士表示，隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，占據智能聯(lián)網汽車價值鏈上游的是人工智能算法公司和生產中央處理器及內存儲器的芯片半導體巨頭。