本報兩會報道組 劉釗

    作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)正處在新舊動能轉(zhuǎn)換、市場格局重塑的關(guān)鍵階段。全國人大代表、上汽大眾汽車人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷在接受《證券日報》記者采訪時，圍繞自動駕駛、汽車消費、產(chǎn)業(yè)稅收等方面分享了觀點。她表示，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”和“價值創(chuàng)造”，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車快速發(fā)展的同時，也需要在制度完善、消費激活和規(guī)范競爭等方面持續(xù)發(fā)力。

    劉懿艷認為，智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”競爭的核心，自動駕駛則是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。圍繞自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，她提出，應(yīng)加快完善相關(guān)法律法規(guī)體系，明確自動駕駛汽車上路通行規(guī)則、事故責任認定標準等內(nèi)容；鼓勵部分試點地區(qū)先行先試，推動地方性準入法規(guī)盡快落地；同時優(yōu)化準入和上路通行試點政策，穩(wěn)步擴大試點規(guī)模和應(yīng)用場景，為自動駕駛商業(yè)化量產(chǎn)創(chuàng)造更穩(wěn)定的制度環(huán)境。

    在她看來，技術(shù)突破越快，越需要守住安全底線。尤其在L3級智能輔助駕駛商業(yè)化推進過程中，既要鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，也要加強協(xié)同監(jiān)管和執(zhí)法，聚焦產(chǎn)品宣傳、質(zhì)量安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴厲整治虛假宣傳、技術(shù)夸大等行為，進一步強化生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，推動行業(yè)在安全、規(guī)范的軌道上發(fā)展。

    談及汽車消費，劉懿艷表示，汽車產(chǎn)業(yè)是擴內(nèi)需的重要抓手。面對“十五五”開局之年的新形勢，長期有效促進汽車消費、進一步釋放市場潛力，已成為亟待破解的重要課題。她提出，應(yīng)推動汽車產(chǎn)業(yè)“油電共進”，在促消費政策中對傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車給予更加協(xié)調(diào)的政策安排，同時繼續(xù)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車保險定價、維修保養(yǎng)和二手車流通等配套體系，進一步釋放汽車消費活力。

    此外，她還關(guān)注汽車金融支持力度。劉懿艷提出，在現(xiàn)有政策基礎(chǔ)上進一步提高汽車消費貸款貼息力度，提升消費者獲得感；同時研究延長相關(guān)政策期限，增強金融機構(gòu)參與積極性，更好發(fā)揮財政資金對提振消費的引導(dǎo)作用。她還提出，可探索將貸款購車納入個人所得稅專項附加扣除，以進一步激發(fā)居民消費潛力。

    針對近年來汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭加劇的現(xiàn)象，劉懿艷表示，低價換銷量的競爭模式，雖然可能帶來短期市場波動，但從長遠看會壓縮企業(yè)創(chuàng)新投入，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配，也可能帶來質(zhì)量、安全和消費預(yù)期等方面的問題，不利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。她認為應(yīng)繼續(xù)加大對低于成本價惡性競爭、誤導(dǎo)宣傳、質(zhì)量縮水等問題的治理力度，推動競爭回歸理性與價值，營造公平有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

    劉懿艷提出，企業(yè)高管與人大代表兩種角色相輔相成，核心都是服務(wù)人民、服務(wù)用戶。新一年履職中，她將繼續(xù)圍繞自動駕駛、汽車消費、產(chǎn)業(yè)稅收等重點議題深入調(diào)研，收集行業(yè)真實訴求，主動做好政策銜接，推動相關(guān)意見更具針對性和可操作性。

（編輯 喬川川）