本報記者 曹衛(wèi)新

    近日，國家市場監(jiān)管總局（國家標準委）批準發(fā)布215項重要國家標準，涉及農業(yè)農村、綠色節(jié)能、快遞服務、公共安全、體育運動等諸多領域，其中涉及氫能的三項國標。

    相關行業(yè)專家表示，在“碳中和”政策的大背景下，清潔能源裝備、燃料電池行業(yè)迎來重大發(fā)展機遇，氫能源的需求呈現出爆發(fā)式增長。氫能板塊火了，A股公司競相布局。鴻達興業(yè)等一批國內最早布局氫能產業(yè)的企業(yè)亦將迎來重大機遇期。

    國家市場監(jiān)督管理總局所批準發(fā)布的三項液氫國標，具體包括《氫能汽車用燃料液氫》、《液氫生產系統(tǒng)技術規(guī)范》、《液氫貯存和運輸技術要求》，其中規(guī)定了液氫檢驗方法及包裝、液氫化裝置、安全防護、液氫貯存和運輸的相關術語等內容，為指導液氫生產、貯存和運輸，加強氫燃料質量管理，促進氫能產業(yè)高質量發(fā)展提供了重要的標準支撐。預計今年11月1日起正式實施。

    近年來，氫能產業(yè)發(fā)展一路高漲，尤其是在國家政策法規(guī)標準方面，明顯提速。2019年氫能首次寫入《政府工作報告》。2020年在《能源法》征求意見稿中，首次將氫能納入能源體系管理，能源“十四五”規(guī)劃把氫能和燃料電池技術列為能源技術裝備的主攻方向和重點任務。2020年12月，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》，對氫的標準進行了量化。

    數據顯示，2020年全國共有超過30個地方政府發(fā)布了氫能發(fā)展相關規(guī)劃，涉及加氫站數量超過1000座、燃料電池車數量超過25萬輛，不論是規(guī)劃數量還是發(fā)展目標，均比2019年有大幅提升。

    事實上，除了涉及液氫生產、貯存和運輸等三項氫能國標發(fā)布外，關于支持氫能產業(yè)快速發(fā)展的其他國家標準，亦在加速制定中。

    早些年，受限于技術與標準，我國液氫僅應用于航天航空領域，在民用領域處于空白，直至去年4月，位于內蒙古烏海市的鴻達興業(yè)液氫工廠建成投產，成為我國首個規(guī)?；拿裼靡簹漤椖浚@才填補了國內民用液氫規(guī)?；a的空白。

    鴻達興業(yè)作為我國氯堿制氫的龍頭企業(yè)，專業(yè)從事氫氣制取、儲運、加氫站成套設備建設等服務。依托西北地區(qū)豐富的氯堿資源產業(yè)優(yōu)勢，鴻達興業(yè)早在2016年便設立了內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院，大力發(fā)展氯堿制氫。

    氫氣液化是一項技術壁壘極高的技術，全球僅有少數幾家公司有能力生產液氫，而我國在這方面長期受到國外的技術封鎖和壟斷，液氫發(fā)展一度舉步維艱。

    為了突破“卡脖子”技術難題，鴻達興業(yè)先后攜手北京航天試驗技術研究所、法國液化空氣，日本旭化成株式會社等機構和企業(yè)，就液氫裝置建設及制取等內容進行技術合作，終于實現了液氫的獨立生產，并形成了制氫、儲氫、運氫、用氫全產業(yè)鏈，把握住了氫能產業(yè)發(fā)展的主動權。

    目前鴻達興業(yè)年產5萬噸氫能項目（3萬噸為液氫、2萬噸為高壓氣氫）建設進展良好，同時通過前瞻性市場布局和扎實的產業(yè)基礎，獲批在內蒙古烏海市海勃灣區(qū)、海南區(qū)、烏達區(qū)建設8座加氫站，2019年已建成第一座加氫站；2020年建成并投產國內第一座民用液氫工廠，填補了國內民用液氫生產的空白；2021年又建成內蒙古烏海市第一座移動加氫站，并為烏海市50輛氫能公交加注氫氣。

    鴻達興業(yè)相關負責人表示，鴻達興業(yè)已成功率先探路長距離運輸，為今后液氫的規(guī)?；\輸積累寶貴的數據經驗，相信不久的將來，液氫產業(yè)脈絡將延伸到全國各地和多個氫能應用場景，而鴻達興業(yè)也將成為國內主要的氫能源綜合服務商。

（編輯 李波）