證券日?qǐng)?bào)兩會(huì)報(bào)道組 張志偉

    作為清潔、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。

圖為全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事局主席 王連春

    全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事局主席王連春認(rèn)為，作為最佳、最經(jīng)濟(jì)的方式，風(fēng)電制氫是被認(rèn)可的最有前景的低碳解決方案。目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展較為緩慢，制約了國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐。作為海上風(fēng)電資源豐富的江蘇沿海地區(qū)，擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件。王連春說，“江蘇沿海地區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來。”

    近年來，我國高度重視燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家相關(guān)部門發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》和《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》，2018年12月，國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合印發(fā)《清潔能源消納行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，要求探索可再生能源富余電力轉(zhuǎn)化為熱能、冷能、氫能，實(shí)現(xiàn)可再生能源多途徑就近高效利用。

    “《‘十三五’戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016～2030年）》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》等國家頂層規(guī)劃都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，氫燃料電池汽車已經(jīng)被列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。”王連春進(jìn)一步表示，工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出：2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)規(guī)模在特定地區(qū)公共服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；2025年實(shí)現(xiàn)5萬輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站；2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。這些戰(zhàn)略規(guī)劃將為發(fā)展氫燃料汽車帶來巨大發(fā)展機(jī)會(huì)。

    為發(fā)揮江蘇沿海風(fēng)電優(yōu)勢，大力發(fā)展氫燃料汽車，王連春提出了三方面的建議：

    一是將氫能發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。我國氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，原因是我國也高度重視氫能發(fā)展，被明確規(guī)劃為我國未來能源架構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，但在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套。王連春認(rèn)為，“應(yīng)該借鑒目前美、日、歐盟等主要國家和地區(qū)把氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度的經(jīng)驗(yàn)。做好我們國家的頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌統(tǒng)一規(guī)劃，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”

    二是把鹽城打造成“東部沿海綠色氫谷”。“作為江蘇省面積最大、土地后備資源潛力最大、海岸線最長、灘涂面積最大的地區(qū)，江蘇發(fā)展氫能有獨(dú)特的優(yōu)勢，江蘇省海岸線超1000公里，其中鹽城海岸線長582公里，占全省56%，風(fēng)電資源十分豐富。”王連春認(rèn)為，鹽城的海上風(fēng)電資源稟賦和技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢更加明顯，鹽城每年有1.5-2萬噸鹽化工廢氫可以利用，變?yōu)?ldquo;燃料”，變廢為寶，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用和交通工具；而且，還可以向長三角、京津冀提供氫能，向臨近的日本、韓國出口液化氫能源。利用海上風(fēng)電波谷電制氫，前景廣闊。

    三是大力發(fā)展氫燃料汽車。相比純電動(dòng)或插電混動(dòng)汽車而言，氫燃料電池汽車的優(yōu)勢是“充氫時(shí)間短、續(xù)航持久、電池使用壽命長”，特別是，氫燃料汽車產(chǎn)生的唯一排放物就是水，真正實(shí)現(xiàn)零排放零污染，還能凈化空氣過濾PM2.5，堪稱“移動(dòng)空氣凈化器”。王連春建議國家出臺(tái)加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站建設(shè)的相關(guān)扶持政策，大力推動(dòng)氫燃料電池汽車示范運(yùn)營，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?？蓞⒄针妱?dòng)車推廣政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼，并通過示范應(yīng)用、市場推廣的政策來推動(dòng)。同時(shí)，整合科研機(jī)構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)營企業(yè)等多方資源，構(gòu)建技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)氫能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。