本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 劉釗

    隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化躍遷，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向體系能力與生態(tài)協(xié)同較量，復(fù)合型人才被認(rèn)為是決定產(chǎn)業(yè)韌性與上限的關(guān)鍵變量。

    2026年全國(guó)兩會(huì)期間，多位與會(huì)代表委員關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才供給短板問(wèn)題。在產(chǎn)業(yè)鏈重塑、技術(shù)路線迭代與應(yīng)用場(chǎng)景加快落地的背景下，如何讓教育供給更貼近工程一線、讓技能人才成長(zhǎng)通道更順暢、讓產(chǎn)教融合更“真融合”，成為兩會(huì)代表委員討論的共同指向。

    產(chǎn)業(yè)“加速換擋”催生新崗位

    復(fù)合型人才供需錯(cuò)配亟待緩解

    從市場(chǎng)端看，智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)能力正在從“增量配置”走向“主流標(biāo)配”。

    數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)（L2級(jí)）滲透率正逐步提高，L3也進(jìn)入規(guī)?；逃迷圏c(diǎn)階段，L4試點(diǎn)地區(qū)和數(shù)量繼續(xù)增加。伴隨滲透率提升，車(chē)企對(duì)人才的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化：既懂車(chē)輛工程與電驅(qū)系統(tǒng)，又理解軟件架構(gòu)、算法模型、數(shù)據(jù)閉環(huán)、網(wǎng)絡(luò)安全與法規(guī)合規(guī)的“復(fù)合交叉、系統(tǒng)集成”能力，正成為研發(fā)與量產(chǎn)崗位的基礎(chǔ)門(mén)檻。

    但從供給端看，人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)節(jié)奏之間的“時(shí)差”仍較突出。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)研發(fā)人才總體不足、供給增量偏慢的問(wèn)題長(zhǎng)期存在?，F(xiàn)實(shí)中，不少企業(yè)仍需要投入較長(zhǎng)周期對(duì)新入職人員開(kāi)展二次培訓(xùn)，既增加成本，也影響研發(fā)效率與工程交付。

    與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)路線的變化也在重塑“技能人才”的內(nèi)涵。全國(guó)人大代表、中國(guó)一汽首席技能大師楊永修對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)深刻變革，對(duì)技能人才提出數(shù)智化、復(fù)合型的新要求。他結(jié)合自身工作室實(shí)踐提出，應(yīng)完善產(chǎn)教融合體系、暢通技能人才成長(zhǎng)通道、強(qiáng)化新領(lǐng)域人才培育，以人才支撐筑牢汽車(chē)強(qiáng)國(guó)根基。在他看來(lái)，傳統(tǒng)精湛技能是根基，前沿技術(shù)是“翅膀”，只有把工藝能力與新工藝、新算法結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的跨越。

    產(chǎn)業(yè)端的“場(chǎng)景拉動(dòng)”也進(jìn)一步放大了人才需求的外溢效應(yīng)。工業(yè)和信息化部、公安部等五部門(mén)曾聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。政策驅(qū)動(dòng)下，“車(chē)路云一體化”建設(shè)進(jìn)入全面提速階段，產(chǎn)業(yè)邊界隨之不斷拓展，這意味著，崗位需求不再局限于整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)內(nèi)部，還延伸到路側(cè)基礎(chǔ)路，對(duì)懂云、懂規(guī)的跨界人才提出更高要求。

    從“學(xué)科設(shè)置”到“成長(zhǎng)通道”

    代表委員們給出復(fù)合型人才培育路線圖

    圍繞如何系統(tǒng)性破解人才供需錯(cuò)配，多位代表委員從不同環(huán)節(jié)提出了可操作的舉措。

    在高端復(fù)合型人才培養(yǎng)方面，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，應(yīng)加快設(shè)立“智能電動(dòng)車(chē)輛”一級(jí)交叉學(xué)科，并以此為抓手深化產(chǎn)教融合：一方面在研究生教育學(xué)科專(zhuān)業(yè)目錄中明確學(xué)科定位、核心課程與學(xué)位標(biāo)準(zhǔn)；另一方面引導(dǎo)龍頭企業(yè)深度參與學(xué)科建設(shè)，共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室與實(shí)踐基地，推行“雙導(dǎo)師制”，把前沿工程案例和研發(fā)體系嵌入教學(xué)全過(guò)程，形成“產(chǎn)業(yè)需求牽引學(xué)科發(fā)展、學(xué)術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的循環(huán)。

    在“復(fù)合型人才”這一更貼近產(chǎn)業(yè)一線的議題上，全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍提出，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力較量，人才能力需求也從“單一學(xué)科支撐”轉(zhuǎn)向“復(fù)合交叉、系統(tǒng)集成”，應(yīng)進(jìn)一步加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)復(fù)合型人才。

    在技能人才隊(duì)伍建設(shè)與職業(yè)發(fā)展保障方面，全國(guó)人大代表、江鈴股份首席技師劉輝則從產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)切入，指出當(dāng)前制造業(yè)存在技能人才短缺、職業(yè)發(fā)展通道不暢、勞動(dòng)權(quán)益保障不足、青年技能人才吸引力不強(qiáng)等問(wèn)題，他對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，應(yīng)健全技能成長(zhǎng)體系、強(qiáng)化權(quán)益保障、深化產(chǎn)教融合，支持龍頭企業(yè)與職業(yè)院校共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院和實(shí)訓(xùn)基地，探索“招生即招工、入校即入企、畢業(yè)即就業(yè)”的培養(yǎng)模式。

    以制度供給把“教育鏈—人才鏈—產(chǎn)業(yè)鏈—創(chuàng)新鏈”真正打通。一方面，需要以交叉學(xué)科建設(shè)補(bǔ)齊高端研發(fā)人才的系統(tǒng)培養(yǎng)短板；另一方面，也要讓技能人才的成長(zhǎng)通道更清晰、收益更可預(yù)期，使其愿意長(zhǎng)期扎根一線、在工程實(shí)踐中成長(zhǎng)為“復(fù)合型高技能人才”。

    多位代表委員還認(rèn)為，應(yīng)結(jié)合“車(chē)路云一體化”等新型基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用試點(diǎn)，擴(kuò)大實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練場(chǎng)景供給：讓學(xué)生在真實(shí)道路、真實(shí)數(shù)據(jù)與真實(shí)運(yùn)營(yíng)約束中完成工程化訓(xùn)練，在安全合規(guī)、數(shù)據(jù)治理、功能邊界認(rèn)知等方面形成系統(tǒng)能力。

    業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，隨著智能化滲透率繼續(xù)提升、試點(diǎn)應(yīng)用向規(guī)?；七M(jìn)，復(fù)合型人才將成為車(chē)企與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新“基礎(chǔ)設(shè)施”。圍繞學(xué)科體系、產(chǎn)教融合、技能成長(zhǎng)與權(quán)益保障等環(huán)節(jié)形成更具協(xié)同性的政策組合拳，有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)人才底座。

（編輯 孫倩）