近日，四維圖新旗下全資子公司AutoChips杰發(fā)科技對(duì)外發(fā)布消息稱，國內(nèi)首款通過AEC-Q100Grade1，工作溫度-40℃~125℃的車規(guī)級(jí)MCU（車身控制芯片）在客戶端量產(chǎn)，并獲得首批訂單。

    四維圖新副總裁、AutoChips杰發(fā)科技副總經(jīng)理萬鐵軍指出，“車規(guī)級(jí)MCU芯片因研發(fā)周期長、設(shè)計(jì)門檻高、資金投入大，使得國內(nèi)廠商對(duì)車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品望而卻步。AutoChips杰發(fā)科技在經(jīng)過了三年的設(shè)計(jì)、研發(fā)和測試，終于讓車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品市場看見來自我們中國芯片企業(yè)的產(chǎn)品。”

    在汽車領(lǐng)域，MCU的應(yīng)用范圍非常廣，從車載信息娛樂產(chǎn)品，到雨刷、車窗、電動(dòng)座椅等車身控制，每一個(gè)車輛功能的實(shí)現(xiàn)背后都需要復(fù)雜的芯片組支撐。在一輛車裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU大概占三成，平均下來每輛車要使用70顆以上的MCU芯片，這一數(shù)字在高端豪華車上還要高出一倍多。然而車規(guī)級(jí)MCU芯片對(duì)功能、可靠性、工作溫度等指標(biāo)的要求非常嚴(yán)苛，僅次于航空航天、兵器、軍用特種車輛、艦船領(lǐng)域的軍工級(jí)芯片，超高的技術(shù)門檻使得起步較晚的國產(chǎn)MCU芯片大幅落后于國外大廠。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全球MCU市場規(guī)模約為170億美元，汽車電子類芯片占比17%，行業(yè)應(yīng)用廣泛；預(yù)計(jì)未來5年復(fù)合增長率為7.2%。得益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，MCU在中國市場增速高于全球市場平均增速，國內(nèi)MCU市場未來五年復(fù)合增長率達(dá)11.7%，至2020年市場空間將突破500億元人民幣。

    如今，伴隨AutoChips杰發(fā)科技車規(guī)級(jí)MCU芯片量產(chǎn)，其芯片業(yè)務(wù)涵蓋了車載信息娛樂芯片（IVI）、車載功率電子芯片（AMP）、車身控制芯片（MCU）。未來，胎壓監(jiān)測芯片（TPMS）、智能座艙以及ADAS芯片等多產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場，繼續(xù)為國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)輸入強(qiáng)動(dòng)能。

    “核心技術(shù)”之痛仍然橫亙在國人面前，如今，車規(guī)級(jí)MCU芯片量產(chǎn)上市，讓中國在車規(guī)級(jí)MCU技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了零的突破，打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷。但正如萬鐵軍所言，這只是國內(nèi)MCU芯片的第一步，實(shí)現(xiàn)真正的‘中國芯’，還有很長的路要走。