日前，用于克羅地亞佩列沙茨跨海大橋建設的21根鋼管樁，在江蘇省揚州市江都港成功裝船并啟航，將于2019年3月23日運抵目的地，并將在大橋建設過程中發(fā)揮重要作用。該項目由中集集團旗下振華物流集團有限公司（以下簡稱“振華物流”）作為總包方進行承運，將全程實施整個運輸過程。

    據(jù)悉，本次運輸?shù)乃泄軜堕L度均超過100米。其中，有8根管樁的長度為128米，是目前國內企業(yè)運輸?shù)拈L度最長的管樁。“這不僅對振華物流在超長重大件物流方面具有里程碑意義，在業(yè)內也是開創(chuàng)性的創(chuàng)新之舉。”振華物流項目物流部相關負責人表示。

    中集實力受信賴

    據(jù)了解，佩列沙茨跨海大橋設計長2440米，連接克羅地亞陸地南端和佩列沙茨半島，橋梁建成后將結束克羅地亞南北不接的歷史。大橋預估總造價約4.2億歐元，歐盟基金將承擔85%的項目建設支出。2018年1月12日，中國路橋聯(lián)合體中標佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目，涉及金額約合2.8億歐元，合同工期36個月。

    中國駐克羅地亞大使館網(wǎng)站介紹，該大橋是中克建交26年來最大的合作項目?？肆_地亞總理普連科維奇表示，佩列沙茨大橋對克羅地亞具有長遠的戰(zhàn)略意義，大橋建設是本屆政府的優(yōu)先任務。

    “由于大橋具有非常重要的戰(zhàn)略意義，因此，中國路橋公司聯(lián)合體在選擇建設材料、物流運輸?shù)裙谭矫?，對于其公司的綜合實力及國際市場成功服務經(jīng)驗都有著極為嚴苛的要求。”上述負責人表示，“特別是，本次運輸?shù)慕ㄔO材料是管樁，其是大橋橋樁的基礎，是本次大橋建設的核心供材，因此，對供應商的選擇更是嚴上加嚴。”

    據(jù)該負責人介紹，振華物流綜合實力強大，在全國各主要港口有130萬平方米配備無線終端智能管理的現(xiàn)代化堆場，23萬平方米現(xiàn)代化物流倉庫，3000萬噸年貨物吞吐量，260萬TEU集裝箱年處理能力，100萬TEU訂艙代理量。“客戶非常信賴振華物流的實力和專業(yè)度，加上此前與客戶有過良好的合作記錄，最終從眾多競爭者中脫穎而出，成功中標。”

    21根百米管樁成功發(fā)運

    根據(jù)協(xié)議，自2019年1月28日中標后，振華物流要確保貨物要在2月22日開航，并在3月23日到達目的地。“盡管只是運輸大橋的管樁，但卻極具技術含量，對企業(yè)的綜合協(xié)調能力和裝卸技術是極大的考驗。”上述負責人表示，“首先的難點就是船期遇上春節(jié)假期。”

    據(jù)介紹，因客戶要求的運輸期臨近春節(jié)假期，不少船東和業(yè)主即將放假，屆時勢必會出現(xiàn)船舶資源嚴重不足的情況，最終將影響船期。為此，振華物流充分發(fā)揮強大的資源整合能力，在提前設計好物流方案的同時，提前溝通好足夠的船舶資源，并在春節(jié)后兩天內完成了技術方案設計審核和承運船舶的鎖定，最終確保管樁可按期裝船。

    “有船可裝的問題解決了，但裝船的問題又來了。”該負責人表示，“單根管樁重量為254噸，遠超船吊負荷，單吊機是無法將管樁吊起來裝載的，且單吊的方式極有可能達到管樁的屈服強度極限而導致管樁折斷。針對這種情況，振華物流團隊選用了雙浮吊抬吊的作業(yè)方式有效解決了這個問題。”

    “通俗點講，雙浮吊抬吊就像兩個人分別在貨物兩端，同時發(fā)力，將貨物抬起。這樣貨物受力均勻，不會被折斷。”該負責人補充道。

    而為了防止在海運過程中，出現(xiàn)因顛簸而導致21根管樁相互碰撞、滑落、破損等等不安全行為，振華物流團隊在管樁裝船前，就用防滑材料對船體和甲板進行鋪設。同時，對裝船的管樁進行了高密度的綁扎，最后，用高強度的人字形靠山止移擋板將所有捆綁好的管樁進行最后固定，確保管樁運輸安全。

    “整個管樁裝船過程的每個細節(jié)，振華物流團隊都充分考慮到，并做好了充足的準備，最終按照規(guī)定的時間節(jié)點成功裝船運輸?？蛻魧Υ朔浅M意。”該負責人表示，“而本次順利裝船發(fā)運，不僅有效助力了克羅地亞佩列沙茨跨海大橋建設，也創(chuàng)造了公司在重大件物流方面的新紀錄。”

    另據(jù)悉，振華物流并非首次通過運輸核心建設材料助力世界知名大橋建設。早在2012年9月到2013年7月，其已積極參與運輸全球知名的中國港珠澳大橋建造所需要的鋼筋，為港珠澳大橋的建設作出了積極貢獻，并深受客戶好評。