本報記者 李勇

    乘用車電動化破竹建瓴，不斷加速推進之際，整車廠商也在持續(xù)加強對上游動力電池等關鍵領域的布局。11月11日，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行。根據協議，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規(guī)模擴建。

    該動力電池項目位于沈陽經濟技術開發(fā)區(qū)中德（沈陽）高端裝備制造產業(yè)園，由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元。項目同樣遵循BMW iFACTORY生產戰(zhàn)略，建成后，將大幅提升寶馬動力電池的產能和生產規(guī)模。

    寶馬投資百億元加碼動力電池    

    據了解，華晨寶馬動力電池中心于2017年開業(yè)，是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。動力電池二期項目已于2020年竣工投產。經過多年發(fā)展，寶馬沈陽生產基地已建立起強大的集供應鏈、研發(fā)、動力電池及電動車生產于一體的本土電動化能力體系。

    “中國正在帶動全球電動出行的發(fā)展，”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，“新投資協議的簽署，不僅表明寶馬對中國市場長期發(fā)展的堅定信心，同時我們也相信經濟合作將進一步加強中德之間溝通的橋梁。”

    華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“投資100億元用于擴大沈陽生產基地的動力電池生產規(guī)模，這是寶馬在中國加速電動化的關鍵一步。”

    IPG中國首席經濟學家柏文喜認為，寶馬再一次加碼動力電池投資，也進一步展示了其轉型新能源汽車的戰(zhàn)略意圖。寶馬通過強化自身產業(yè)鏈建設與供應鏈控制力，以實現對新能源汽車核心部件的控制力，提升整車成本的控制力。

    車企紛紛加強上游布局    

    不僅僅是寶馬，近年來，眾多車企紛紛宣布進軍動力電池，甚至上游的鋰電材料、鋰礦等領域。

    今年年初，本田汽車與電池研發(fā)公司達成合作，研究開發(fā)全固態(tài)電池。不久前，本田汽車還與LG新能源宣布將在美國共同建設一座合資電池工廠。11月7日，廣汽集團子公司廣汽部件與獅溪煤業(yè)及遵義能源簽署協議，擬共同投資設立合資公司，從事相關礦產地質勘查和礦產資源的投資管理經營，以進一步完善其在鋰電新能源上游原材料領域的戰(zhàn)略布局。

    柏文喜認為，越來越多的車企向上游動力電池，甚至向更上游的鋰礦資源環(huán)節(jié)布局，同樣是為了鞏固自身的產業(yè)鏈和供應鏈控制力，以此來提升自身對整車成本的控制能力。

    “動力電池是電動車的核心部件，企業(yè)加強核心部件的控制，有助于自身競爭實力。”深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時表示，“作為全球最大的動力電池生產基地和消費市場，中國已經形成了龐大而專業(yè)的產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。在規(guī)模優(yōu)勢之下，能夠迅速地檢驗動力電池產品的優(yōu)劣，也可以降低其生產成本。”

    張孝榮還認為：“市場競爭激烈，鋰材料供需緊張，價格持續(xù)上揚，車廠布局上游動力電池乃至鋰礦，有助于控制生產成本，穩(wěn)定長期生產，進而提升產品市場競爭力。”

（編輯 上官夢露）