周一，滬指早盤小幅高開，之后出現(xiàn)震蕩回落走勢，最終下跌30.42點，以2859.34點報收，跌幅1.05%，創(chuàng)下近期收盤新低。

    上周A股連續(xù)下跌，某券商電子行業(yè)研究團隊在其公眾號中發(fā)布觀點稱：“目前市場情緒壓根不在電子，可以說推什么跌什么，那賣方分析師干嘛還要推呢？本周周報是為了寫而寫的，基本沒什么內容，各位可以不用浪費時間閱讀。”

    A股市場究竟低迷到什么地步，從上述事例中可見一斑。通常來說，券商分析師的研報，都是分析行情，推薦股票。這篇“奇葩”研報一出，立刻成為業(yè)界焦點。不過，此后該團隊又發(fā)布了名為《0624周報補充：道歉！》的文章。文章大意是說，實在對不起大家！原意是想表達：現(xiàn)在電子（板塊）基本面真的不差，就是市場信心潰散而已。

    這件事情，讓達哥回想起了2010年到2014年的漫長熊市。在當時的熊市之中，幾乎所有的周期性行業(yè)股票都陷入了持續(xù)低迷的窘境，金融、鋼鐵、有色金屬、交通運輸?shù)劝鍓K都是完全看不到希望。而在這樣的背景下，最能體會其中痛苦的，無疑就是券商分析師了。因為不管市場怎么跌，他們依然要寫研報，要推薦股票。但不管他們怎么用心，推薦的股票基本都是“跌跌不休”。這種情況，其實和上面所說的“奇葩”研報非常類似?，F(xiàn)在回過頭來看，真的是風水輪流轉。有跌就有漲，少數(shù)熬出頭的分析師，最終都等到了2014~2015年的那一輪牛市。

    再來說周一的行情。此前一天，央行公布了定向降準的消息，被普遍看作是利好。不過，對于利好能夠產生多大的刺激作用，市場存在分歧。畢竟，降準不是降息，利好效應是有限的。但對指數(shù)拖累較為明顯的，主要還是周期股，比如鋼鐵、地產、水泥、金融。另外，航空股集體大跌對市場的打擊也非常大。

    航空股中，中國國航、東方航空跌停，南方航空大跌9.74%，春秋航空、吉祥航空跌幅也超過5%。這個板塊的大跌，主要是受人民幣匯率走低的影響。周一，離岸人民幣兌美元日內下跌超過300基點，失守6.54關口，創(chuàng)下今年1月以來新低。

    周一，市場中相對偏好的消息，就是股東宣布增持和公司宣布回購的個股有所增多。不過，多數(shù)相關個股要么略為漲一點，要么跌得少一些。而這一點點“亮色”，似乎也難以掩蓋當前行情的低迷。

    本周，是6月行情的最后一周。大家知道，年中、年末以及季末關口，都是資金面最為緊張的時段。周一，滬市僅僅成交1323.5億元，比上周五略高一點，但依然非常低迷?；蛟S要等到下半年，這種局面才會改觀。