本報記者 趙子強

    1月14日，交運設備行業(yè)（東方財富行業(yè)）表現(xiàn)突出，在早盤開盤后的30分鐘內(nèi)快速上漲，隨后指數(shù)在高位徘徊。截至周四收盤，交運設備指數(shù)報6995.14點，漲幅達3.48%，成交額達98.3億元，較前一交易日放量31.42%。

    個股方面，周四行業(yè)中30只交易中的個股有26只實現(xiàn)上漲，占比86.67%，其中，祥和實業(yè)和中國中車漲停報收，另有朗進科技（8.85%）、新元科技（8.5%）、晉西車軸（7.71%）、交大思諾（6.02%）、神州高鐵（5.88%）、華銘智能（5.69%）、天宜上佳（5.38%）等7只個股漲幅均超5%。

    接受《證券日報》記者采訪的巨澤投資董事長馬澄表示，交運設備行業(yè)突發(fā)的快速上漲，主要來自三方面因素。首先是板塊內(nèi)權重股中國中車的利好消息推動因素。公司于2020年11月份至12月份期間簽訂了若干項合同，合計金額約222.6億元；國家對公司旗下子公司的土地收儲補償資金預計達40.84億元。

    其次，中國籌建的泰國首條高鐵開工建設了，這是市場一直以來重點關注的中國高鐵走出去的重點項目，直接帶動了相關公司的市場機會。

    第三，就是板塊長久時間的回落，遇到了市場出現(xiàn)超跌反彈的趨勢，板塊內(nèi)的前排權重股反彈力度大，帶動了板塊的強勁表現(xiàn)。

    “交運設備行業(yè)今日的強勢走勢，只是短期市場情緒的一種釋放，并不會有過強的持續(xù)情況。”壁虎資本基金經(jīng)理陳雯對《證券日報》記者表示。陳雯認為，在中國，整體交運設備體系已經(jīng)基本成熟，市場成長空間不是很大，相對于其他行業(yè)的成長性不高。

    私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華對《證券日報》記者表示，今天市場上漲的個股，基本上以超跌個股為主，所以交運設備行業(yè)今天的表現(xiàn)，更多的是前期跌幅較大，估值也逐步進入合理階段。不過，全球進入疫情常態(tài)化防控時期，尤其是國內(nèi)防疫效果明顯，國內(nèi)需求逐步回暖，從基本面來看需求端有望保持穩(wěn)定增長。

    大單資金也對交運設備股進行了大量增倉。據(jù)《證券日報》記者通過IFIND統(tǒng)計顯示，周四交運設備板塊有30只個股累計呈DDE大單主動凈流入態(tài)勢，合計凈流入5.31億元，其中，中國中車（2.19億元）、中國通號（1.25億元）、春風動力（0.72億元）、晉西車軸（0.47億元）、錢江摩托（0.33億元）、神州高鐵（0.21億元）、交控科技（0.10億元）等7只個股DDE大單凈買入額均超1000萬元，合計5.27億元。

    馬澄進一步對此進行解讀，由于行業(yè)前期的回落，多數(shù)交運設備行業(yè)股僅僅是止跌企穩(wěn)的形態(tài)，在增量資金入場的前提下，有利好受益的核心公司才是資金關注的重點，大資金在初期不會去涉及小盤個股。

    從券商評級來看，交運設備屬于冷門行業(yè)，機構研究員對其中個股關注度不高。最近一個月內(nèi)，僅有3只個股獲機構給予“買入”或“增持”等看好評級，占比只有一成，其中，有2家機構對華鐵股份給予了“買入”評級，此外，春風動和和中國通號則分別僅獲得一家機構給予的買和和增持評級。不過，市場分析人士認為，評級機構對該行業(yè)的關注度低僅說明其之前表現(xiàn)平淡，并不代表其中投資機會低。

    表：周四交運設備股市場表現(xiàn)一覽

制表：趙子強

（編輯 于德良 策劃 吳珊）