本報記者 張曉玉

    1月30日晚間，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布2025年年度業(yè)績快報。報告顯示，該公司2025年實現(xiàn)營業(yè)總收入2227.90億元，同比增長10.19%，再創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤為99.12億元，同比下降21.71%。

    在營收增長的背后，長城汽車2025年在銷量和技術布局上取得多項突破。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，長城汽車2025年全年銷售新車132.37萬輛，同比增長7.33%，再創(chuàng)歷史新高。其中，新能源車型銷售40.37萬輛，同比增長25.44%，刷新紀錄；海外銷售50.61萬輛，同比增長11.68%，同樣創(chuàng)下新高。

    長城汽車表示，2025年公司實現(xiàn)銷量和營業(yè)收入同比增長，同時加速構建直連用戶的新渠道模式，以及加大新車型、新技術的上市宣傳及品牌提升，投入增加導致凈利潤下降。

    在技術層面，長城汽車2025年持續(xù)加大研發(fā)投入。2026年1月16日，該公司發(fā)布全球首個原生AI全動力汽車平臺“歸元”，該平臺兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五種動力形式，實現(xiàn)了“一套架構，全域兼容”。同時，該公司自主研發(fā)的VLA輔助駕駛大模型已實現(xiàn)首搭，通過視覺—語言—行動融合技術，構建了“能感知、能理解、能決策”的完整智能閉環(huán)。此外，長城Hi4智能四驅電混技術完成28項優(yōu)化，新一代Hi4-Z技術帶來4秒級滿電零百加速和200km以上純電續(xù)航。

    此外，長城汽車2025年正式啟用總投資5.1億元、建筑面積5.7萬平方米的領先安全試驗室，此前還投資5億元建立國內(nèi)首個氣動—聲學風洞試驗室，為技術研發(fā)提供堅實支撐。

    在全球化布局方面，2025年8月16日，長城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能5萬輛，初期將生產(chǎn)哈弗H6系列、哈弗H9等主力車型。坦克品牌遠銷30多個國家和地區(qū)，2025年12月份，旗艦車型坦克700正式登陸中東市場。截至2025年底，長城汽車全球用戶超1600萬，海外銷售渠道超1400家。

    長城汽車董事長魏建軍曾表示，國際化不是商品“出海”，而是品牌“出海”；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)鏈輸出。長城汽車持續(xù)推進“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略，強化研、產(chǎn)、供、銷、服的“生態(tài)出海”模式，不斷提升海外體系力。

    中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示：“從行業(yè)規(guī)律看，車企在技術迭代與渠道變革期往往會面臨1年至2年的利潤承壓期，關鍵在于投入是否聚焦核心賽道。長城汽車的投入具備明確的戰(zhàn)略聚焦性，Hi4技術解決了新能源車型的能耗痛點，歸元平臺覆蓋全動力全品類，VLA大模型契合智能化趨勢，海外工廠落地則打開了增量市場，這些都是行業(yè)未來3年到5年的核心競爭要素。”

    “長城汽車在海外市場的表現(xiàn)值得關注。2025年該公司海外銷量持續(xù)增長，海外市場的高毛利可能成為未來利潤的重要補充。”胡麒牧特別強調(diào)。

    添翼數(shù)字經(jīng)濟智庫高級研究員吳婉瑩對記者表示：“綜合來看，長城汽車正處于規(guī)模擴張與戰(zhàn)略轉型的關鍵階段，其在全球布局、技術研發(fā)方面的持續(xù)投入，為長期發(fā)展奠定了基礎，但未來如何平衡投入與盈利將成為重要課題。”