本報記者 曹琦

    2月11日下午，江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）在其官微上表示，公司旗下子公司研發(fā)的320Wh/kg高比能高功率eVTOL（電動垂直起降飛行器）電池，已正式搭載于四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“沃飛長空”）AE200-100機型，并于2025年12月順利完成第一階段的載人試飛任務，成功驗證了贛鋒鋰業(yè)eVTOL專用電芯在載人eVTOL領域的商業(yè)化潛力。

    未來，贛鋒鋰業(yè)與沃飛長空將圍繞低空飛行動力電池領域展開合作，共建可持續(xù)的eVTOL電芯供應體系，協(xié)同拓展電芯檢驗、回收等全生命周期業(yè)務。

    通過多方審查

    贛鋒鋰業(yè)該型號電芯已于2025年7月通過了制造符合性檢查，并收到了批準放行證書。

    據(jù)了解，制造符合性審查是民用航空適航審定過程中的核心環(huán)節(jié)，其目的是嚴格檢驗量產(chǎn)產(chǎn)品與獲批設計數(shù)據(jù)的完全一致性。電芯作為eVTOL核心動力部件，是飛行安全的生命線，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)必須精準復現(xiàn)設計藍圖，確保量產(chǎn)電芯完全滿足嚴苛的航空性能指標。

    本次審查的順利通過，意味著贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電芯在生產(chǎn)和產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性、安全性和可靠性等方面達到航空工業(yè)水平，航空級動力電芯得到了認證，為公司進入eVTOL電芯供應鏈奠定先發(fā)優(yōu)勢。

    目前，贛鋒鋰業(yè)正在電芯端全力支持沃飛長空進行下一階段的試飛工作。“本輪第一階段試飛裝機電芯的能量密度高達320Wh/kg，具備持續(xù)2C充5C放的倍率性能，循環(huán)次數(shù)超過1000次，且滿足GB38031的安全標準，高度匹配載人eVTOL在輕量化、高倍率、高安全的綜合需求。”據(jù)贛鋒鋰業(yè)相關負責人介紹。

    贛鋒鋰業(yè)表示，隨著合作的深化，公司將進一步依托沃飛長空的整機設計和適航審定經(jīng)驗，推動eVTOL電芯從需求端到技術端的高效銜接，持續(xù)加速eVTOL及固態(tài)電池商業(yè)化進程，為低空飛行場景提供更適配的動力解決方案。

    加速商業(yè)化

    固態(tài)電池作為下一代電池技術的核心方向，是推動新能源汽車、儲能系統(tǒng)及低空交通發(fā)展的關鍵支撐。銀河證券研報認為，在政策引導和低空經(jīng)濟、人形機器人等新興市場需求驅(qū)動下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏提速。

    據(jù)中國民航局分析，2025年低空經(jīng)濟市場規(guī)模達1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元，10年復合增速8.84%。“這意味著低空經(jīng)濟電池市場規(guī)模將持續(xù)擴大，而固態(tài)電池將占據(jù)核心份額，低空飛行器或成固態(tài)電池首個應用場景。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪向《證券日報》記者表示。

    目前，贛鋒鋰業(yè)已形成完整固態(tài)電池上下游一體化布局，在硫化物電解質(zhì)及原材料、氧化物電解質(zhì)、金屬鋰負極、電芯及電池系統(tǒng)等固態(tài)電池關鍵環(huán)節(jié)具備研發(fā)、生產(chǎn)能力，正在加速推進固態(tài)電池商業(yè)化進程。

    據(jù)了解，該公司同步推進硅基與鋰金屬負極雙路線突破產(chǎn)業(yè)化門檻，一方面以金屬鋰負極技術為核心，推動高比能電池量產(chǎn)進程，其中400Wh/kg電池循環(huán)壽命已突破800次并完成工程驗證，具備規(guī)?；瘧脻摿?；全球首款500Wh/kg級10Ah產(chǎn)品實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，樹立鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化標桿。

    另一方面硅基體系實現(xiàn)320-450Wh/kg產(chǎn)品梯度布局，其中320Wh/kg電芯循環(huán)壽命突破1000次，450Wh/kg技術儲備達行業(yè)頂尖水平，滿足不同場景對能量密度與循環(huán)性能的差異化需求。

    值得一提的是，針對無人機、機器人等低空經(jīng)濟與高端裝備領域，贛鋒鋰業(yè)通過創(chuàng)新融合圓柱封裝與高比能電池技術，開發(fā)21700圓柱電芯能量密度覆蓋330-420Wh/kg，兼具高比能與結構穩(wěn)定性，為輕量化設備提供高效動力支持。

（編輯 喬川川）